Construcției primei nave de croazieră de lux „Crystal Endeavour”

Wismar hauptbahnhof Die Stadt des Designs des größten Schiffes der Welt infiziert Stadt ab dem Bahnhof, Blöcke ohne Aufzug, sehr schwierig, einen Parkplatz auf dem Gelände zu finden. Wenn ich das malaysische Geld hätte, hätte ich es nur in Rostow entworfen. Die Leute, die auf einem sehr fortgeschrittenen Niveau arbeiten, beschweren sich über den Organisationsgrad. Tatsächlich haben die drei Standorte nicht einmal einen Programmierer eingestellt. Die Administratoren von aveva sind einfache Designer ohne Programmierkenntnisse
http://marinepdms.blogspot.com/2015/06/catalog-snc-constanta.html https://marinepdms.blogspot.com/2019/09/adventure-creator-crew-cabin-type-video.html
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Stralsunder MV Werft anunță progresul construcțiilor pe navele de croazieră de lux

„Efortul de cristal” ar trebui adus în apă la sfârșitul verii. Dar construcția a întârziat să apară. Șeful Genting, Colin Au, a emis un ultimatum.

 Ralph vara

Stralsund.

La sfârșitul lunii iunie, șeful Genting, Colin Au, a vizitat șantierul naval MV din Stralsund și a dat forței de muncă un ultimatum. În consecință, el a cerut să pună pasul cu întârzierea construcției primei nave de croazieră de lux „Crystal Endeavour” în termen de șase săptămâni. Termenul a expirat. Nordkurier a întrebat cum a funcționat asta.

Progresul construcției a fost avansat în ultimele săptămâni, a declarat purtătorul de cuvânt al șantierelor navale MV, Ștefan Sprunk. Măsurile de accelerare introduse, cum ar fi lucrările suplimentare și utilizarea sinergiilor între locațiile individuale ale rețelei navale din Wismar, Warnemünde, Bremerhaven și Stralsund, au avut un efect.

În ce măsură întârzierea ar putea fi deja ridicată, totuși, Sprunk a rămas deschis. „În final, vom evalua eficiența

Seit kurzem wird auf dem Gelände im Wismarer Gewerbegebiet Dammhusen im Hochleistungsmodus produziert – in Spitzenzeiten bis zu 23 Kabinen am Tag. Und Nachschub wird gebraucht – am Dienstag ist Brennbeginn für das zweite Kreuzfahrtschiff dieser Art.

So sieht die Global Class 1 zurzeit aus. Bis Mitte November werden in der Rostocker Werft 1000 Kabinen eingebaut, weitere 2400 folgen in Wismar. Quelle: MV Werften

Das größte Problem in MV WERFTEN

Eispielsweise verwendet die Werft eine Lizenz für die Umwandlung von Catia oder Inventor in ihr Projekt

Das größte Problem ist, dass die Konvertierung erfolgreich ist, aber das Volumen in Gigabyte groß ist und es schwierig ist, das Projekt zu laden. Wenn Sie Zeichnungen erstellen möchten, warten Sie eine Stunde, bis Sie das Gerät bringen.

Ich habe ihnen gesagt, sie sollen diese Lizenz aufgeben, weil sie nicht nützlich ist

Beispielsweise werden heute AVEVA Marine-Lizenzen für den Unterricht von Schiffsarchitekten und anderen Disziplinen an den folgenden europäischen Universitäten verwendet. University or Training Institution
Universität Rostock	Rostock	Germany
Fachhochschule Kiel	Kiel	Germany
University of Liege - ANAST	Liege	Belgium
Technical University of Varna	Varna	Bulgaria
University of Galati	Galati	Romania
Meyer Turku Shipbuilding School	Turku	Finland
Turku Vocational Institute	Turku	Finland
National Technical University of Athens	Athens	Greece
Aristotle University of Thessaloniki	Thessaloniki	Greece
St. Petersburg State Marine University (SMTU)	St.Petersburg	Russia
Nizhny Novgorod State Technical University (NNTU)	Nizhny Novgorod	Russia
Admiral Makarov National University of Shipbuilding (NUS)	Mykolaiv	Ukraine
Klaipeda University	Klaipeda	Lithuania

Many other universities are using our PDMS/E3D/SIMSCI etc etc software to train students in plant and process design. Some examples in Germany are:

• Hochschule Kaiserslautern
• Georg Simon Ohm Hochschule für angewandte Wissenschaft
• Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg
• Hochschule Merseburg
• Technische Universität Berlin
• Hochschule Mannheim
• Technische  Universität Dresden
• Hochschule Niederrhein, Krefeld
• TU Dortmund
• Hochschule Heilbron
•  
•  
• Andrew Gordon

·        Regional Manager Marine, Central & Eastern Europe

·         

·        +49 (0)174 9766 716

·        andrew.gordon@aveva.com

Schließung: Warum das Rostocker Elbotel der Verlierer des Werften-

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